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在2025慕尼黑车展，大众汽车正式发布了一款全新纯电SUV概念车-大众ID.Cross,新车设计可以说非常科幻，将会在2026年底正式上市。[点赞]新能源汽车汽车资讯大众汽车​​​

9月13日周末，第42届大河国际车展迎来客流“巅峰时刻”—郑州国际会展中心内人流如织，新能源展台绕圈排起长队，市民携家带口对比车型，甚至有观众看车时意外喜提一克拉培育钻石。这场集“新车盛宴、政策福利、信赖口碑”于...

铂智7新官图出炉，第一次亮相是上海车展，成都车展也来了，尺寸做的真挺大，前线小伙伴看了实车，挺带感，长宽高5130×1965×1506mm，轴距3020mm，小颜值卷的，无边框后视镜，半隐藏式没把手，线条流畅度也在线，华为座舱和电...

2025慕尼黑车展漏了个蛮重要的概念车——cupraTindaya概念车，据说它的量产版将直接对标刚刚发布的宝马iX3从造型上看，Tindaya将Cupra的家族设计语言发挥到极致，但是细看又觉得，原汁原味地量产也不是没可能，并且浅变双色车漆带来的效果，也和车名致敬的火山相呼应打开无B柱对开门，独立四座布局乃概念车基操；虽然车长4.72m，车头比较修长，还有23吋大轮圈，但车内空间目测还不错，说明SSP纯电平台的得房率不用担心技术方面，主驾侧安排了一块边框不窄的24吋曲面屏，后方还有小米yu7同款抬显投影；3D打印材料的环抱式中控集成了一系列按键，就连音响都是森海塞尔提供的值得一提的是，Tindaya并非BEV，而是REV，前桥1.5L增程器+前后双电机（489马力），4.1s破百，纯电续航300+km，综合续航上千公里，这说明SSP不再是纯电专属，而是支持多能源并存SUV大百科

车市热门在2025慕尼黑车展上，斯柯达官方全球首次发布了VisionO概念车。新车定位于旅行车，采用全新的设计语言，其量产版车型有望在2029年海外市场上市销售。斯柯达VisionO长4850毫米，宽1900毫米，高1500毫米，提供了宽敞空间。概念车的空气动力学设计经过优化，以实现最大效率。倾斜的车顶配有分体式车顶扰流板，一直延伸至狭窄的尾灯，形成独特的“T”形，让人联想到经典的“四眼”式灯光造型。汽车的前部有百叶窗，配备主动格栅，两侧的通道将多余的空气转移到车轮上。车轮的形状完全经过空气动力学优化，以提高动态性能。可伸缩的门把手也有助于改善气流。此外，引擎盖有两个通风口，可以减少空气动力学阻力，并将雨水从挡风玻璃中转移。VisionO概念车的侧面有一个独特的B柱，这是一个强调乘坐空间充足的特征。这个设计元素结合了代表斯柯达品牌名称的钩子元素的梯形细节，为乘客创造了视觉上醒目和宽敞的感觉。另一方面，C柱和有色窗户的设计是为了在光学上扩展汽车的机舱。身体颜色具有引人注目的颜色变化，从暖色到冷色。镜珍珠的颜色过渡效果通过透明干涉颜料从蓝色变为沙米色，将日光折射成一些彩虹色。车身包括黑色装饰、有色窗户和带有坚固轮辋的黑色空气动力学车轮。黑色屋顶为VisionO的整体优雅外观做出了贡献。尾部造型最大的特点就是采用细长的灯组，并且拥有向下延伸的灯带为分段式结构。后部展示了一个T形LED灯图案，带有动画指示器，参考了现代固体设计语言、发光的斯柯达标志、VisionO名称以及一条与汽车前部的Tech-loop面罩相连的连续线。汽车前部的斯柯达网络灯提供了全新的外观。滑动主大灯是欢迎和告别动画的一部分，引擎盖上亮起的斯柯达标志。动画指示器在主大灯、挡泥板和后视镜中实现，当汽车处于自动驾驶模式时，也可以作为信号灯。当车辆进入自动驾驶模式时，照明系统会转变为独特的模式，向其他道路使用者发出信号。此外，前面的Tech-loop面罩以特殊的顺序和配色方案亮起，以表明目前已开启驾驶辅助系统。车内，定制的头枕采用一种结合了功能、舒适性和设计的材料，以蜂窝状的3D打印结构最大程度满足舒适性和耐用性。VisionO使用的座椅材料是量身定做的，以适应其独特的座椅形状。斯柯达汽车的设计部门将这种材料创造为扁平针织品，不同结构编织成一块。这种设计确保了最佳贴合度，提高了耐用性。内饰的很大一部分，如中控台、扶手、仪表板或方向盘，都覆盖着UltrasuedeNU，这种材料含有65%的植物成分。这种材料具有带有木本珍珠颜料的透明涂层，提供微妙的色彩转移。VisionO的整个地板都用NABORE贴面，NABORE是一种由回收皮革废料制成的材料。这种对回收材料的创新使用将生产废料转化为耐用且具有视觉吸引力的内部特征。斯柯达自1998年以来，Estate在四代车型中售出了300万辆，Estate版本在全球成功做出了重大贡献。SuperbEstate也为这一成功做出了贡献，自2008年以来已售出65万份。斯柯达明锐于1959年首次推出，其旅行车版本于1960年首次亮相。自1998年以来生产的现代OctaviaEstate已成为该品牌历史上最畅销的旅行车车型，生产了300多万辆汽车。这一成功得到了新一代的持续创新和改进的支持。Octavia车型系列也是斯柯达迄今为止最畅销的车型，自1996年以来已售出750多万辆。

金秋时节历来都是售车旺季,不过,在国内A级车展上,却少见外资豪车品牌身影。国产新能源汽车火爆的当下,外资豪车为啥集体遇冷?汽车市场正经历怎样的变化?记者孙佳琪尹睿济南报道 豪华车“退展”背后: 销量跳水、利润腰斩 近期...

我家附近的福特还在苦苦支撑看这店面装修就知道有年头了这几年福特国内销量拉胯的一比油车没啥新活，新能源没啥动静成都车展虽然去了，但也没啥存在感福特​​​

上证报中国证券网讯（林铭溱记者黎灵希）记者从佑驾创新获悉，近日，在慕尼黑举行的德国国际汽车及智慧出行博览会上，公司首次亮相，并推出新一代座舱大模型智能管家BamBam。佑驾创新表示，将以此次“首秀”为舞台，进一步迈向...

9月12日，2025大河秋季车展进入第二天，消费者的购车热情在“购置税免征政策进入最后倒计时”的刺激下彻底引爆。“听说明年买电车就要多交好几万的税，现在买能省则省！郑州的刘先生带着全家老小，在比亚迪展台前仔细比较着...

成都车展最挤的不是BBA，奥迪销售改卖问界，这波风向变得太快2025成都国际车展，最炸的不是奔驰宝马的新展台，是华为合作的问界、智界展区。人挤人到得侧着身子挪，销售嗓子都喊哑了，旁边奥迪、大众的展台反倒显冷清。朋友发消息说，以前认识的奥迪金牌销售，朋友圈现在全是问界的续航数据，话术比卖Q5时还溜。搁五年前谁敢想？买豪华车绕不开BBA的时代，好像突然就翻篇了。家里的变化更直观。十年前换电视，我爸非索尼不买，说“日系面板就是清楚”。现在客厅挂着TCL，画质没差多少，价格省一半。手机从摩托罗拉换成华为，空调从三菱换成格力，用着都挺顺手，坏了报修比进口牌子快三天。车的迭代更明显。2005年家里买捷达，觉得德系车皮实；2015年换汉兰达，图日系省油；今年提了比亚迪方程豹，混动续航1000公里，充电比加油方便，小区楼下就有桩。不是崇洋媚外的心思没了，是国产货真的支棱起来了。以前买进口，图的是质量兜底；现在选自主，图的是性价比和适配性。就像问界的智能座舱，语音控制比德系车的系统懂中文多了，导航还能精准到小区哪栋楼。成都车展这波热度说明啥？不是大家突然爱国了，是钱包投票最诚实——谁性价比高、用着顺手，就选谁。自主品牌赢在哪？赢在把“中国人需要什么”研究得透透的。这风向，挺好。